新能源汽车怎么做到0焦虑？魏牌交出摩卡 DHT-PHEV这份满分答卷

在一众国产自主品牌中,魏牌确实是一个非常与众不同的存在。与追求稳妥的诸多品牌不同,魏牌从2016年创立之处就始终保持着进取精神,哪怕不留退路破釜沉舟,魏牌也要向世界展示中国汽车的力量。而时至今日,魏牌也确实向广大消费者乃至整个汽车圈都交出了一份让人满意的答卷,推出“0焦虑智能电动”新品类——摩卡 DHT-PHEV。

魏派推出摩卡 DHT-PHEV,绝对是一个破釜沉舟式的冒险,这种冒险既关乎魏牌接近十万元的价格区间跳跃,也关乎摩卡 DHT-PHEV“0 焦虑”的主打卖点。试想,在兜售焦虑成为社会常态的情形下,它选择定义 “0 焦虑智能电动” 何尝不是冒险?而这种冒险近乎一种挑衅,也是自我挑衅。

敢闯敢拼,却决不蛮干

不过,务必说明的一点是,我这里所指的“冒险”,旨在强调魏牌不留退路的执念,而非意指不顾主客观条件的盲动、蛮干——关于中国汽车发展趋势,魏牌从来都比多数中国品牌有着更清醒的认知,且能精准把握时机,比方进军高端领域,在中国品牌“冲高” 元年(2016 年)发布魏牌,或是聚焦混动技术,在中国品牌 “混战” 元年(2022年)推出摩卡 DHT-PHEV,步步为营,又何来盲动、蛮干?

六年间,魏牌最大的变化是什么?我以为是:不再常把 “豪华” 挂嘴边,但切切实实变 “高级”了,摩卡 DHT-PHEV 就是一个缩影。想想,这种经历像不像我们成长的某个阶段——在那个还稚嫩着的岁数,我们总爱标榜自己独立,但实质上还乳臭未干,反倒是到了不再主动提及 “独立” 之时,我们才得到了真正的成长。

多年努力,终获成长

作为中国汽车行业的记录者,庆幸的是,我们在魏牌身上,同样看到了某种成长,它无需再标榜 “豪华”,就能让我们为它的“高级” 陶醉,关于这一点,摩卡 DHT-PHEV 做了一个极好的演示,就像是它的名字一般,我们才意识到,原来一款车的名字不必是宏大的,当它贴近生活(摩卡)之时,那种贴近目标群体(中产)该有的淡然舒适反而更加浓郁了。起名是一门学问啊!而长城掌握了其中奥义。

想当然的,摩卡 DHT-PHEV 能给的淡然舒适并不全然因为名字与咖啡沾边,更多地来源于名字的后半段:DHT-PHEV。这个后缀是繁杂绕口的,但事实是这世间所有高级的事物都不会过于简洁敷衍,摩卡也一样,这 7 个字母里,藏有魏牌让目标群体淡然舒适的秘密,即摩卡 DHT-PHEV 主打“0焦虑”的底气所在。

回归本心,用产品说话

PHEV 代表插电混动,在市场对纯电产品仍存有疑虑的情形下,PHEV 本身就是很多人以为的消解里程焦虑、补能焦虑的优解,而 DHT 则展现了魏牌对 PHEV(HEV)的独到见解。具体而言,智能 DHT 是以两挡混联双电机为架构,相比市面上成熟的单挡混联、串联,或是增程、纯电,可以适应更宽泛的速度、可以进行多模式的横跳,从而找到不同工况下的更优解,但在这我们就不浪费过多的笔墨讲解这套混动技术的运行逻辑了,感兴趣的朋友可以自行查阅。

我们重新将目光聚焦回摩卡 DHT-PHEV,在我的理解里,它之所以有主张 “0 焦虑” 的勇气,相当程度上是那块 39.67kWh 高能量密度电池包给的,是由此带来的 204km 纯电续航给够摩卡 DHT-PHEV 采用纯电优先的工作逻辑的底气,而恰恰是这样的工作逻辑为这一台车带来了里程上的无忧以及能耗上的节取,甚至不止于此。

懂行的朋友们都知道,自主品牌在定价方面天生就有着劣势。一旦定价高了,就会受到用户的质疑。所以此次魏牌大胆的将摩卡 DHT-PHEV定价到了30万级,显然是一个大胆的举动。但其实,按照摩卡 DHT-PHEV的产品力来说,它的实力即使面对一些更高端的产品,比如新势力和BBA,摩卡 DHT-PHEV也完全没在怕的。超强实力,确实很吸粉。不知道你被种草了么?

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